Chị Như (TP.HCM) cho biết từng cân nhắc đi xe buýt để tiết kiệm chi phí trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động. Dù vậy, khoảng cách gần 1 km từ nhà đến điểm đón khiến chị khó duy trì việc sử dụng phương tiện công cộng mỗi ngày. Đây cũng là thực tế phổ biến tại nhiều khu dân cư nằm sâu trong hẻm hoặc các tuyến đường nhánh, nơi người dân phải mất thêm nhiều thời gian đi bộ để tiếp cận trạm xe buýt.
Các xe buýt nhỏ đang được triển khai đến từng khu dân cư, nhằm mang lại sự thuận tiện hơn cho hành khách.
Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, hệ thống vận tải công cộng của thành phố hiện chưa đủ năng lực để giữ vai trò xương sống trong mạng lưới giao thông đô thị. Ông Huỳnh Thế Du - Thành viên Viện Sáng kiến Việt Nam cho rằng, tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới, tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng thường đạt khoảng 40-50%, trong khi TP.HCM hiện vẫn chưa đến 2%.
Năm 2025, thành phố có khoảng 2.400 xe buýt, phục vụ khoảng 240 triệu lượt khách mỗi năm. Tuy nhiên, với quy mô dân số hơn 14 triệu người, số lượng này vẫn còn khá khiêm tốn. Theo ước tính, TP.HCM cần tối thiểu khoảng 5.000 xe buýt để đáp ứng nhu cầu vận hành hiệu quả. Song song đó, quỹ đất dành cho giao thông hiện vẫn dưới 10%, thấp hơn mức tối thiểu khoảng 12%, khiến việc mở rộng hạ tầng tiếp tục gặp nhiều áp lực.
Không chỉ thiếu phương tiện, khả năng kết nối từ khu dân cư đến các tuyến vận tải chính cũng đang là mắt xích cần được cải thiện. Theo kế hoạch của UBND Hà Nội, trong 5 năm tới, người dân nội thành sẽ có thể tiếp cận điểm kết nối xe buýt trong bán kính khoảng 500 m. Đây được xem là hướng đi quan trọng nhằm gia tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng.
Xe buýt nhỏ gia tăng khả năng tiếp cận trong khu dân cư
Khảo sát thực tế cho thấy khoảng cách từ nhà đến trạm xe buýt tại khu vực trung tâm thường dao động từ 100-300 m, nhưng ở nhiều khu vực khác có thể lên tới 800 m hoặc hơn 1 km nếu tính từ các tuyến hẻm. Với thời gian đi bộ kéo dài từ 15-30 phút để tiếp cận bến hoặc điểm trung chuyển, tổng thời gian đi lại bằng xe buýt thường khó cạnh tranh với xe máy cá nhân.
Để giải quyết bài toán này, TP.HCM đang nghiên cứu triển khai các tuyến xe buýt cỡ nhỏ kết nối từ khu dân cư đến các tuyến vận tải trục chính. Mô hình được đánh giá phù hợp với đặc thù hạ tầng đô thị có nhiều đường hẹp, mật độ dân cư cao.
So với xe buýt truyền thống, các dòng xe cỡ nhỏ có thiết kế linh hoạt hơn, thuận tiện lưu thông trong nội đô. Một số mẫu xe trên thị trường như Gazelle CITY và Gazelle CITILINE sở hữu chiều rộng khoảng 2,2 m, chiều dài từ 6 - 6,8 m, phù hợp vận hành trên các tuyến đường nhỏ hoặc khu dân cư đông đúc.
Theo UBND Hà Nội, kế hoạch đặt ra trong 5 năm tới người dân nội thành đi khoảng 500 mét có điểm kết nối với xe buýt.
Ngoài yếu tố kích thước, các mẫu xe này còn được trang bị thiết kế sàn thấp, cửa lên xuống thuận tiện cùng khả năng hạ thấp thân xe và dốc sàn thông minh, giúp hỗ trợ tốt hơn cho người cao tuổi, trẻ em hoặc người khuyết tật. Việc rút ngắn thời gian đón trả khách cũng góp phần nâng cao hiệu quả vận hành trên các tuyến nội đô.
Ông Hoàng (Hà Nội), một hành khách lớn tuổi, chia sẻ: “Khoảng vài năm trở lại đây tôi đi xe buýt thường xuyên hơn vì xe mới giờ có sàn thấp lên xuống thuận tiện. Sau này mà có thêm xe nhỏ vào tận phố thì người già chân yếu đỡ phải đi bộ nhiều.”.
Song song với khả năng vận hành linh hoạt, việc sử dụng động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cũng phù hợp với định hướng phát triển giao thông xanh và giảm phát thải trong đô thị.
Đồng hành cùng xu hướng phát triển giao thông công cộng, đại diện hãng GAZ chia sẻ: “Chúng tôi hoan nghênh định hướng của Chính phủ trong việc thúc đẩy giao thông công cộng. Song song đó, GAZ Thành Đạt cũng đã chủ động đầu tư và mở rộng danh mục phương tiện như xe buýt đô thị cỡ nhỏ, xe buýt ngắm cảnh, đến các dòng xe tải nhẹ, xe tải van linh hoạt cho vận chuyển và giao hàng nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu di chuyển.”
Hiện nay, bên cạnh các tuyến vận tải hành khách, nhiều dòng phương tiện nhỏ gọn cũng đang được ứng dụng trong lĩnh vực du lịch và vận chuyển nội đô nhằm gia tăng tính kết nối tại các khu vực trung tâm thành phố.
Doanh nghiệp tích cực đón đầu các chính sách khuyến khích gia tăng phương tiện giao thông công cộng.
Trong bối cảnh các đô thị lớn tiếp tục tìm lời giải cho ùn tắc và ô nhiễm, xe buýt cỡ nhỏ được xem là một trong những mắt xích quan trọng giúp mở rộng độ phủ giao thông công cộng. Khi khoảng cách từ nhà đến điểm đón được rút ngắn, người dân sẽ có thêm điều kiện để thay đổi thói quen di chuyển theo hướng thuận tiện và bền vững hơn.
Giới thiệu về GAZ Thành Đạt
Thành lập năm 2019, GAZ Thành Đạt là đơn vị sản xuất và phân phối các dòng xe buýt hạng nhỏ, tải van và xe tải (tổng tải trọng từ 3,5 đến 4,9 tấn). Sở hữu nhà máy lắp ráp tại Đà Nẵng cùng hệ thống kho phụ tùng trải dài 3 miền (Hà Nội, Đà Nẵng, TP.Hồ Chí Minh), doanh nghiệp hiện vận hành mạng lưới dịch vụ ủy quyền tại 12 tỉnh thành, nền tảng hạ tầng này giúp đảm bảo nguồn cung linh kiện tức thời, hỗ trợ các đơn vị vận tải yên tâm khai thác.
Thông tin chi tiết xem tại website https://gazglobal.vn/
Kim Anh
