Xiaomi, hãng smartphone đứng thứ ba thế giới, đã cho xây dựng nhà máy xe điện (EV) hoành tráng tại Bắc Kinh với tham vọng trở thành thế lực mới trong lĩnh vực sản xuất ô tô thông minh. Với quy mô khoảng 720.000 m² tại khu phát triển kinh tế - công nghệ mới, hãng cho thấy tầm nhìn về sản xuất thông minh, trong đó máy móc thông minh đóng vai trò chủ đạo và công nghệ tự động hóa giúp tăng cường cả chất lượng lẫn hiệu quả.
Theo Reuters, nhà máy này, vận hành theo mô hình “smart factory” bằng công nghệ tự động hóa hiện đại, có khả năng sản xuất một chiếc Xiaomi SU7 mỗi 76 giây – tương đương khoảng 40 xe mỗi giờ – khi chạy hết công suất. Giai đoạn đầu tiên của nhà máy có công suất thiết kế 150.000 xe/năm, trong khi giai đoạn hai sẽ nâng lên tổng cộng 300.000 xe/năm.
Được biết, nhà máy này có tỷ lệ tự động hóa đến 91%, trong đó các quy trình chính như đúc khuôn quy mô lớn đạt tỷ lệ 100%. Hơn 700 robot làm việc liên tục, thực hiện các nhiệm vụ từ hàn, sơn đến lắp ráp và kiểm tra chất lượng.
Nhờ dây chuyền sản xuất tối ưu và lợi thế về chuỗi cung ứng nội địa, Xiaomi nâng mục tiêu giao xe EV trong năm 2025 từ 300.000 lên 350.000 chiếc. Công ty cũng đã huy động thành công 5,5 tỷ USD qua màn IPO bổ sung tại Hồng Kông vào tháng 3/2025 nhờ “cơn sốt EV” toàn cầu và niềm tin của nhà đầu tư vào tham vọng sản xuất xe thông minh của Xiaomi.
Nhà máy Xiaomi có tỷ lệ tự động hóa đến 91%
Một trong những điểm nhấn khác biệt khác nằm ở “siêu máy đúc khuôn” 9.100 tấn, vận hành với mục tiêu giảm chi phí, tăng chất lượng và khẳng định vị thế sản xuất EV tinh vi sau thành công của smartphone. Theo CEO Lei Jun, máy đúc này – gọi là HyperCasting T9100 – có lực kẹp lên tới 9.100 tấn, lớn hơn cả máy đúc 6.000 tấn của Tesla. Thành tựu đáng chú ý là khả năng tích hợp đến 72 chi tiết riêng biệt gộp vào 1 bộ phận duy nhất, loại bỏ hàng trăm mối hàn và giúp giảm khối lượng xe.
Không chỉ là nắm giữ thiết bị lớn, Xiaomi còn phát triển toàn bộ hệ sinh thái đúc tích hợp: bao gồm dây chuyền cluster gồm 60 thiết bị, tối ưu 433 quy trình sản xuất và 16 bước lắp ráp tự động, theo carnewschina. Máy cũng được trang bị hệ thống kiểm tra chất lượng tự động “X-Eye” giúp loại bỏ lỗi nhỏ hơn mắt thường 10 lần, đảm bảo độ chính xác gần 99.9%.
Theo Xinhua, các nhà máy thông minh tương tự Xiaomi đang hiện diện ở một số khu vực tại Trung Quốc. Giới chuyên gia dự đoán 3-5 năm tới là giai đoạn quan trọng với tiến bộ nhanh chóng về công nghệ AI, vốn được coi là động lực thúc đẩy làn sóng chuyển đổi và đổi mới trong công nghiệp.
Việc Xiaomi tự phát triển cả thiết bị, hợp kim, phần mềm điều khiển và quy trình sản xuất cho thấy tham vọng “thông minh hóa xe điện hoàn toàn nội lực”. Chiến lược này giúp hãng kiểm soát chất lượng, giảm chi phí, tinh gọn quy trình lắp ráp và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Các nhà máy thông minh tương tự Xiaomi đang hiện diện ở một số khu vực tại Trung Quốc
Trong bối cảnh ngành ô tô điện Trung Quốc đang đối mặt với tình trạng dư công suất, hàng loạt nhà máy ngừng hoạt động hoặc cắt giảm kế hoạch, Xiaomi vẫn được cơ quan chức năng Bắc Kinh hỗ trợ mở rộng khu vực. Công ty này không chạy đua “giá rẻ vô lương tâm” mà tập trung vào chất lượng, công nghệ và thiết kế cao cấp để cạnh tranh với các hãng EV khác.
Tại triển lãm ô tô thường niên lớn nhất Trung Quốc, giám đốc điều hành các thương hiệu ô tô lớn nhất thế giới đã phải trầm trồ trước gian hàng của Xiaomi. Wang Chuanfu, giám đốc điều hành của BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc được Warren Buffett hậu thuẫn, chia sẻ với Giám đốc điều hành Xiaomi Lei Jun rằng bản thân ông đã nhầm khi nghi hoặc đối thủ.
Sau khi Xiaomi SU7 trở thành hiện tượng, CEO Lei Jun tự định vị đây như một “chiếc xe mơ ước”, có thể cạnh tranh với các mẫu Tesla và Porsche. Ông cam kết đầu tư 10 tỷ USD vào dự án xe điện trong khoảng 10 năm, mục tiêu trở thành một trong 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong 15-20 năm tới.
“Xiaomi không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô nhưng là bậc thầy về chuỗi cung ứng. Họ tham gia cuộc đua vào thời điểm mọi thứ đã phát triển tương đối ổn định”, một chuyên gia nhận định.
Chiến thắng của Xiaomi làm sáng tỏ một thực tế mới trong ngành kinh doanh ô tô có tuổi đời hàng thế kỷ: Rào cản gia nhập dần được xóa bỏ, Trung Quốc băng băng tiến về phía trước nhờ tập trung vào phần mềm và các tính năng thông minh. Paul Gong, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu ô tô Trung Quốc tại UBS cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện đang đi trước hầu hết các đối thủ khác trong toàn bộ chuỗi cung ứng xe điện”.
Theo: Reuters, Car News China
